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成都吸粪车三轮抽粪车厂家

2018/10/15 09:35:26

来源:金农网用户中心

变速箱使用
吸粪车变速箱使用在一段时间的以后 ,因为变速器齿轮的磨损产物 ,以及来自于发动机的高温和变速箱内部时产生的高温 ,都会使变速箱慢慢的产生变化 ,使变速箱慢慢老化,下面讲解下变速箱行驶小窍门:
1,吸粪车长时间停车时,换挡杆仍挂在D挡。
在等待通过或堵车时,若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡,但时间比较长的话,好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动,否则会使变速器油温升高,油液容易变质。
2,高速行驶或下坡时,把换挡杆拨在N挡位滑行.
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,这很可能烧坏变速器。而当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。
3,在自动变速器P或N以外挡位起动发动机。
在P或N以外挡位起动发动机,虽然发动机不能运转,但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。所以只能在P或N挡才能起动发动机,起动发动机前要确认换挡杆是否在P或N挡。
4,坡道停车时不使用驻车制动。
在坡上停车时,不使用驻车制动会存在隐患,虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的,但一旦失效就会造成意外事故。
5,只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡。
这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能一个挡位。时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。但必须注意,油门不能踩到底。否则,会强行挂入低速挡,可能造成变速器损坏


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  目前部分农民已习惯用二铵配钾肥做小麦底肥。但据笔者调查发现,农民购买的钾肥鱼龙混杂,有硫酸钾和氯化钾,也有腐植酸钾、黄腐酸钾和生物钾等。市场上蛋白钾、巨钾、宝钾、钾神、黄金钾、肽钾、钾天下等名目繁多的“钾”,其包装上执行标准也不尽相同。农民说,经销商推荐二铵须配钾肥,具体什么钾不知道。经销商说,二铵不赚钱只能配“钾肥”赚钱。不言而喻,经销这样的“钾肥”有猫腻,那就是含钾量少或根本不含钾。笔者建议,农民不如直接用三元复合肥代替二铵配钾肥,或把购买花哨“钾肥”的钱省下来,买真正的钾肥。现介绍几种农民容易混淆的“钾肥”概念。

  农用硫酸钾

  国家标准是GB20406-2006,一般有粉末状、颗粒状、结晶体三种形态,无气味,味道苦,质硬,在空气中稳定。一般含钾量45%-52%,同时含硫18%,氯离子含量≤3%,肥效持久。广泛应用于蔬菜、果树、烟草、茶树等对氯离子敏感的作物,是较贵的一种优质含硫钾肥。

  农用氯化钾

  国家标准是GB6549-1996,2012年 6月 1日起将被 GB6549-2011代替,无色或红色细长菱形或立方晶体,也有白色或红色结晶小颗粒粉末,无臭、味咸。含钾量一般为50-60%,施用后钾离子易被土壤胶体吸附,移动性小,能使土壤下层水分上升,具有抗旱作用。肥效快,强壮秸秆,增产显著

  氯化钾用做基肥、追肥,不能做种肥,因为大量氯离子会危害种子发芽和幼苗生长。广泛应用于非忌氯果树、蔬菜和大田作物,在盐碱地及对烟草、茶树、甘薯、马铃薯、葡萄、甜菜等作物上不宜施用。价格比硫酸钾稍低,是一种优质高效农用钾肥。

  农用硝酸钾

  国家标准是GB/T 20784-2006,白色或浅色结晶粉末。含钾量一般为44.5%,同时含氮量13.5%,氯离子含量≤1.5%。硝酸钾过去在我国只做工业原料,上世纪90年代中期以后开始应用于农业。它可底施追施,也可作为液体肥料,用于叶面喷施、滴灌等。市场上多为进口产品,价格比硫酸钾和氯化钾贵,是一种优质高效含硝态氮钾肥。

  磷酸二氢钾

  没有国家标准,行业标准是HG2321-92,外观呈白色结晶状或粉状,化学性质稳定,无臭、无味、无毒,易溶于水,不结块,适用于各种土壤和作物。一般含磷52%,含钾34%,不含氮肥,氮磷钾总含量高达86%。施用量少,广泛用于浸种、浸根、药物拌种、浇灌、叶面喷施、滴灌等。对农作物在加速灌浆、促进代谢、抵御干热风、防止倒伏、增产等方面均有显著效果。其价格比硫酸钾、氯化钾、硝酸钾贵得多,现出厂价大约1万多元/吨

  黄腐酸钾

  没有国家标准和行业标准,各生产厂只有企业标准,一般黄腐酸含量≥50%,氧化钾含量约11%,多为棕褐色粉末,无毒、香甜气味。是腐植酸的一种,从天然腐植酸中提取的短碳链分子结构物质,属腐植酸中分子量最小,活性最大的组分,是腐植酸有效成分中的精华。

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成都吸粪车三轮抽粪车厂家

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